Cruces Seguros

¿Dónde es peligroso cruzar y, con recursos limitados, dónde invertir primero? Un modelo territorial que lee cada cruce desde la seguridad vial, la accesibilidad universal y la justicia espacial, y lo contrasta con la evidencia de cruces ya intervenidos y con la calle.

Desplázate para seguir el modelo. Al final, explora cualquier cruce.

01 · La red

Cruzar la red para comparar intersecciones

02 · Intersecciones

Cada intersección recibe una identidad

P identifica cruces principales y S cruces secundarios; la clave permite vincular geometría, variables, evaluación y seguimiento.

03 · Distancias

Un cruce, cinco entornos

2 km y 1 km: escuelas y población estudiantil · 500 m: discapacidad, 65 y más, menores de 15, marginación y rezago · 300 m: comercio, empleo, equipamiento y espacio público · 100 m: hechos de tránsito con peatones o ciclistas, heridos y fallecidos.

04 · Modelos

La prioridad depende de la pregunta

Cada variable se normaliza de 0 a 100. Justicia espacial pondera la exclusión (marginación y rezago, 40%); accesibilidad universal, el servicio y la población vulnerable (60%); seguridad vial, las condiciones viales (55%).

05 · Comparar

Tres geografías de prioridad

06 · Antecedentes

Treinta y cinco cruces ya intervenidos

07 · Evidencia

Menos siniestros de los esperados

Contrafactual: la tasa mensual previa se proyecta como escenario sin intervención. Se reporta un rango porque la serie ya venía a la baja y no existe un grupo de control.

08 · Cada caso

El promedio esconde trayectorias distintas

Haz clic en un cruce intervenido para ver su serie mensual.

09 · Calle

La prioridad de 2025 se contrasta en calle

Encuesta de percepción (10 reactivos) en cuatro cruces y observación física con una rúbrica de 13 criterios en diez. Evidencia contextual: la muestra no representa a toda la ciudad.

El modelo ayuda a comparar cruces y a decidir dónde verificar e intervenir primero; la calle confirma o corrige lo que el número sugiere.