La ciudad llegó antes que la calle

En diez años, el sur de Cancún se llenó de fraccionamientos, escuelas y plazas. La Huayacán siguió siendo una vía de paso. Este atlas mide, kilómetro a kilómetro, dónde el crecimiento y la calle entran en conflicto.

Desplázate para recorrer la historia, o .

01 · El corredor

11.9 km del sur de Cancún

De la Av. Kabah a la autopista Mérida–Cancún, la Huayacán es el acceso de decenas de fraccionamientos y la alternativa al Bulevar Colosio.

Eje de OpenStreetMap usado en la cartografía del plan del corredor. Todo el atlas se referencia a la distancia (km) medida desde la Av. Kabah.

02 · Crecimiento

Una ciudad nueva

03 · Quién vive

Niñas, niños y autos

Censo 2020 por manzana. Las manzanas con datos protegidos por confidencialidad se excluyen del cálculo.

04 · Actividad

El comercio llega a la avenida

05 · Siniestros

Dónde se concentran los siniestros

Cada columna del perfil son 250 m de avenida. Pasa el cursor para ver el tramo en el mapa; las etiquetas son las calles transversales de OpenStreetMap.

Alertas de accidente reportadas por usuarios de Waze (2021–2026), a ≤ 100 m del eje. No son registros oficiales: dependen de cuántas personas usan la aplicación y reportan. Sirven para localizar patrones, no para contar víctimas.

06 · Tiempo

Un problema que crece

2021 comienza en abril y 2026 termina en marzo: se comparan años completos (2022–2025).

07 · Exposición

Quién cruza los puntos críticos

Población y grupos prioritarios en manzanas a ≤ 500 m de cada tramo crítico. Las lesiones peatonales del inventario municipal sobre el eje son pocas: el registro oficial y el reporte ciudadano miden cosas distintas.

08 · Lo que viene

Más ciudad sobre la misma calle

La tabla ordena los tramos críticos con la evidencia de este atlas. Su prioridad concuerda con la etapa 1 del plan del corredor (seguridad vial, 2026–2027).

La Huayacán ya no es una carretera con casas a los lados: es la calle principal de una ciudad de más de veinte mil personas.