01 · La ciudad nueva
38,6 millones de m² en diez años
Entre 2016 y 2026 catastro registra 38,6 millones de m² nuevos en 33.536 manzanas. El 31,7 % está en el borde, a 1 km o menos del contorno de la huella urbana.
38,6M m² nuevos
31,7 %en el borde
Construcción nueva: suma de las diez variaciones anuales del área construida por manzana catastral (IDECA, B01), saldo neto positivo.
02 · El borde
Cuatro bordes distintos
El borde se divide por localidad. El oriental (Usaquén, Chapinero) crece en altura con calles anchas; el sur (Usme, Ciudad Bolívar), el occidental (Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá) y el norte (Suba) suman 7,8 millones de m².
Borde: punto representativo de la manzana a 1 km o menos del contorno exterior de la huella urbana dentro del Distrito.
03 · Calle al frente
La calle mínima casi siempre está
Sólo el 0,2 % de los m² nuevos queda a más de 25 m de una calle vehicular. Lo que cambia es cuánto del perímetro da a la calle: 87,6 % en el resto de la ciudad, 72,7 % en el borde occidental.
Perímetro con calle: parte del perímetro de la manzana, muestreado cada 10 m, con una calle vehicular de OSM a 20 m o menos.
04 · Conjuntos nuevos
El conjunto llega antes que la calle pública
En las 366 manzanas del borde urbanizadas desde cero entre 2016 y 2026, sólo el 62,9 % del perímetro da a una calle vehicular, y el 23,5 % de sus m² queda a más de 500 m a pie de una parada con servicio.
El mapa colorea sólo las manzanas sin construcción en 2016. En Tibabuyes (Suba), por ejemplo, las calles del plano que atraviesan un conjunto nuevo son, en el terreno, zonas peatonales internas entre bloques.
05 · El plano
El plano vial va por delante del terreno
De los 9.376,8 km de calzadas de la malla vial integral, 977,6 km no tienen nada equivalente en OpenStreetMap. Junto a esos tramos hay 7,58 millones de m² nuevos, 25,4 % en el borde y 36,2 % en el borde sur.
La mayoría no son avenidas futuras: 320,8 km son pasajes de 4 m o menos y 454,1 km no tienen ancho registrado. La avenida ausente más extensa es la AC 22 en Fontibón, que corre por una franja verde sin vía.
Líneas verdes: tramos B07 ausentes a 1,5 km o menos del contorno urbano. Tramo ausente: en menos de la mitad de sus puntos hay una vía vehicular OSM a 15 m, y no coincide con trocha, obra, propuesta ni sendero.
06 · Calzadas
Cinco metros de calzada en el borde sur
La calzada que da frente a la construcción nueva se angosta hacia el borde: mediana de 7,0 m a más de 4 km del contorno y 5,9 m en el borde. En el borde sur es de 5,0 m y el 75,1 % de los m² nuevos da a calzadas de menos de 6 m.
Ancho de calzada: campo MVIACAL de B07, de los tramos existentes que dan frente a la manzana.
07 · La avenida
La vivienda llega antes que la avenida
En el borde sur la mediana a pie hasta una vía arterial es de 790 m (255 m en el resto de la ciudad), y el 42,8 % de los m² nuevos está a más de 1 km de una arterial (3,3 % en el resto).
Distancia a pie por la red peatonal OSM desde el punto representativo de la manzana. Con las avenidas AK y AC de B07 en línea recta el resultado es el mismo: el borde sur es el más lejano.
08 · El bus
El bus zonal sí llega
La parada está tan cerca en el borde sur como en el centro: mediana de 222 m, porque el SITP zonal recorre calles locales. La excepción son los conjuntos nuevos del borde, con mediana de 326 m, y localidades como Fontibón.
Parada con servicio: parada GTFS de TransMilenio (troncal, alimentador, zonal, cable) con al menos una salida un miércoles hábil.
09 · Síntesis
Qué llega primero, borde por borde
En Bogotá la calle mínima casi siempre está. Lo que no llega al mismo tiempo depende del borde: en el sur, la avenida; en los conjuntos del occidente y del norte, la calle pública y la parada; en el plano, calles que en el terreno son pasajes.
Cada respuesta pide un instrumento distinto: vías arteriales para el sur, exigencia de calle pública y paso peatonal en los conjuntos nuevos y un plano vial depurado de lo que no se construirá.
Datos y método
- Construcción nueva
- IDECA, variación del área construida por manzana catastral (B01), 2016 a 2026; manzanas catastrales (B05).
- Calles
- OpenStreetMap por Overpass (fecha histórica 20 de octubre de 2026) y malla vial integral B07 de la Secretaría Distrital de Movilidad. B07 dibuja cada calzada por separado.
- Transporte
- GTFS de TransMilenio (troncal, zonal, alimentador y cable), vigencia 2026, miércoles hábil.
- Distancias
- A pie por la red peatonal OSM desde el punto representativo de cada manzana; sin pendiente ni calidad del andén.
- Límites
- OSM no es un inventario oficial: una calle recién abierta puede faltar y contar como ausente. Las personas son del censo 2018; los conjuntos posteriores no tienen población. Las manzanas catastrales muy grandes resumen mal lo que pasa adentro.
- Base cartográfica
- Teselas vectoriales OpenFreeMap, datos © OpenStreetMap.