00Territorio · evidencia · decisión
Leemos la ciudad
para decidir mejor.
Cartograma es una práctica de inteligencia urbana y estrategia territorial que estudia relaciones, transformaciones y desigualdades espaciales para orientar decisiones sobre la ciudad.
Trabajamos con gobiernos, áreas de planeación y movilidad, organismos y desarrolladores.
NuevoÍndice de Proximidad Cotidiana · ColombiaBogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, las cuatro ciudades más pobladas de Colombia, medidas con el mismo método. Más abajo en esta página. ↓01 · Una demostración · Bogotá / CO
¿Qué queda a quince minutos?
Lo que se puede resolver cerca de casa depende del barrio. Lo medimos en Bosques de San Jorge, en Suba.
Bosques de San Jorge es una de las 2.767 secciones del censo del DANE en que se divide la ciudad. Todas se miden igual.
¿Qué queda a quince minutos? Lo que se puede resolver cerca de casa depende del barrio. Lo medimos en Bosques de San Jorge, en Suba.
- 6.956 personas en una sección de Bogotá Bosques de San Jorge es una de las 2.767 secciones del censo del DANE en que se divide la ciudad. Todas se miden igual.
- Cada punto, un grupo de casas Cada una de las 43.331 manzanas tiene un punto con las personas que viven en ella según el censo de 2018. Se mide desde ahí, no desde el centro del barrio.
- En Bosques de San Jorge, 13 puntos de partida Sus 6.956 personas viven en 13 manzanas. De cada una sale un recorrido.
- Salen de su casa a la calle Cada punto se une al andén o al sendero más cercano, a unos 24 m. Desde ahí se empieza a caminar.
- Se camina por la calle, no en línea recta A paso normal, quince minutos alcanzan para 1.194 m por calles y senderos.
- A pie: 351 lugares en 15 minutos Tiendas de alimentos, colegios, servicios de salud pública, parques, bibliotecas y paraderos: todo lo que queda a quince minutos caminando desde las 13 manzanas.
- En bicicleta: 1.141 lugares En los mismos 15 minutos se recorren 3 km y se alcanzan 3,3 veces los lugares que quedan a pie.
- En automóvil: 1.247 lugares Con el tráfico de hora pico, 12 minutos de manejo llegan a 3,7 km. El auto alcanza apenas un 9% más de lugares que la bicicleta.
- Síntesis · Bosques de San Jorge La bicicleta multiplica por 3,3 lo que queda a quince minutos a pie; el auto, en hora pico, sólo suma un 9% más.
El índice compara las 71.400 manzanas habitadas de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla con otra medida: la distancia por la calle al lugar más cercano de cada función.
02Lo que hacemos
La demostración respondió una pregunta. Estas son las otras.
Nuestro trabajo es el análisis: convertimos datos públicos y registros propios de cada organización en una lectura del territorio que se puede usar para decidir y explicar.
Lo organizamos en tres ejes de servicio. Elige el que se parece a tu pregunta: ahí están lo que entregamos y los casos que lo muestran.
- Eje 01
Suelo y regulación urbana
Entender qué puede ocurrir en el territorio, dónde y bajo qué reglas.
Para quienes toman decisiones sobre el futuro de un territorio.
Te ayudamos a decidir dónde crecer, qué permitir y en qué invertir, con lo que el territorio admite hoy y lo que está cambiando.
Preguntas que respondemos
- ¿Qué se puede construir en este predio o en esta zona?
- ¿Dónde conviene crecer sin alejarse del empleo y los servicios?
- ¿Qué cambia si cambia la norma?
Cada proyecto parte de tu pregunta; el alcance se define contigo.
- Colombia¿Dónde crece Bogotá? →28% de lo construido va donde hay menos proximidad, con el 18% de las personas
- México¿Dónde puede crecer Cancún? →Sólo el 17% de lo que se puede construir en baldíos queda bien conectado con el empleo
- Uruguay¿Dónde se construye en Montevideo? →9,3 m² nuevos por persona donde hay más proximidad; 2,2 a 3,5 donde hay menos
- España¿Dónde construyen las ciudades españolas? →42,7% de la vivienda nueva va donde hay menos proximidad; allí vive el 20% de las personas
- Eje 02
Movilidad y accesibilidad
Entender quién puede llegar a qué, desde dónde y en cuánto tiempo.
Para quienes necesitan entender cómo una localización se conecta con la ciudad.
Te ayudamos a ver quién llega a qué y en cuánto tiempo, y dónde una intervención cambia más el acceso.
Preguntas que respondemos
- ¿A qué llega cada barrio en quince minutos o en una hora de transporte?
- ¿Qué cruce o qué calle intervenir primero?
- ¿Funcionó la obra que se hizo?
Cada proyecto parte de tu pregunta; el alcance se define contigo.
- Colombia¿Qué cruce de Bogotá intervenir primero? →Sólo 11 de los 100 cruces prioritarios coinciden entre justicia espacial y seguridad vial
- México¿Sirvió intervenir los cruces de Cancún? →Los 35 cruces intervenidos tuvieron entre 42% y 48% menos siniestros de los esperados
- Uruguay¿Dónde se lastiman las personas en la calle? →18% de los km de Montevideo reúne el 67% de las personas graves o fallecidas
- España¿Qué les queda lejos a las personas mayores? →Caminando despacio, el 33,2% tiene el centro de salud a más de 15 minutos; la farmacia y la tienda siguen cerca
- Eje 03
Operación urbana
Entender cómo funciona la ciudad cotidiana para decidir dónde y cómo actuar.
Para quienes gestionan redes, servicios y operaciones distribuidas en el territorio.
Te ayudamos a leer tus registros para saber dónde falla el servicio y qué atender primero.
Preguntas que respondemos
- ¿Dónde falla el servicio y por qué?
- ¿Qué lugares hay que atender primero?
- ¿Se cumple lo que se promete?
Cada proyecto parte de tu pregunta; el alcance se define contigo.
- México¿Se resuelven a tiempo los reportes en San Pedro? →Se asignan el mismo día; reparar el pavimento tarda dos semanas
- Uruguay¿Se recoge a tiempo? →Atraso en 2% de los días en el centro de Montevideo y en 21% a 24% en la periferia
- España¿Dónde abrir refugios climáticos? →19,4% de la población de Sevilla tiene un refugio a 15 minutos; 99,6% en Barcelona
03Nuevo · Índice de Proximidad Cotidiana · Colombia
¿Qué tan cerca queda la vida diaria en las grandes ciudades de Colombia?
Repetimos la medición de la demostración en Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla: para cada una de las 12,3 millones de personas censadas en sus 71.400 manzanas, medimos la distancia caminando por la red a alimentos, educación, salud, recreación, cultura y transporte, y la comparamos con la de todas las demás. La mitad de las personas de Medellín alcanza 54,5 puntos o más; en Barranquilla, 40,3. Con una sola escala para las cuatro ciudades, el índice muestra qué barrios necesitan servicios primero y dónde conviene construir vivienda cerca de lo que ya existe.
Ver el índiceMide tu barrioEl índice en cada ciudad
menos proximidadmás
Nuevo · Proyectos · Bogotá
Once preguntas sobre Bogotá, cada una con su atlas.
La misma serie de preguntas que hicimos en Cancún, ahora con la malla vial, los siniestros, el catastro, el POT, el GTFS de TransMilenio y el índice de proximidad de Bogotá: qué cruce intervenir primero, dónde la calle concentra la muerte, dónde crece la ciudad, dónde podría densificarse, cuánto de la norma cabe en los lotes, a cuánto está el bus y qué se alcanza en una hora.
11 de 100 coinciden
Los cruces que Bogotá debería intervenir primero cambian según la pregunta: justicia espacial, accesibilidad universal o seguridad vial.
La calle rápida concentra la muerte
Las vías de 60 km/h son el 18% de la red y reúnen el 56% de los siniestros con muertos.
Bogotá crece lejos de lo público
El quintil con menos proximidad recibe el 28% del crecimiento con el 18% de las personas, y crece en altura.
Un millón de personas en ciudad baja y bien servida
Manzanas cerca de todo con dos pisos o menos: cuánto podrían crecer y cuánto permite la norma.
La mitad de Bogotá ya está en la altura base
Lo que permite el POT 555 frente a lo construido, lote por lote.
La avenida llega tarde
En el borde sur, la vivienda y el bus zonal llegan antes que la vía arterial; en los conjuntos nuevos, antes que la calle pública.
Una hora de bus, un tercio de la ciudad
Lo que se alcanza en 60 minutos de transporte público en hora pico, manzana por manzana.
La parada está cerca; el bus, no siempre
La mitad de las personas tiene parada a 203 m, pero 304.744 esperan más de 15 minutos en hora pico.
Uno de cada nueve cruza una avenida rápida
Cuántos menores atraviesan una vía de 60 km/h camino a la escuela más cercana, y por dónde.
La manzana grande alarga el camino
Cruzar un conjunto cerrado cuesta 1,66 veces la línea recta; abrir sus puertas casi no lo acorta.
Bogotá es un continuo
Las 33 UPL del POT con una misma ficha: cinco perfiles y lo que la localidad esconde.
04Contacto
¿Qué necesitas decidir sobre tu territorio?
Todo proyecto empieza por una buena pregunta. Cuéntanos la tuya y respondemos con una primera lectura del problema.
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