¿Qué cruce o qué tramo intervenir primero?

• ¿Qué esquinas concentran a los escolares que cruzan avenidas?
• ¿Qué tramos de un corredor reúnen la mayoría de las víctimas?
• ¿A qué hora y a quién afectan los siniestros?
• ¿Coincide la lista de intervenciones con donde está el riesgo?

1. Unir registrosRegistros oficiales, reportes ciudadanos e inventarios de cruces sobre el mismo eje.
2. Referir al corredorPerfiles kilómetro a kilómetro y tramos comparables.
3. Cruzar con exposiciónPoblación, escolares y actividad a lo largo del eje o en cada cruce.
4. Ordenar la intervenciónListas priorizadas con criterios explícitos y sus límites.

Ver metodología

Datos

• Accidentes de tránsito (INEGI)
• Reportes ciudadanos
• Inventarios municipales de cruces
• Censo
• OpenStreetMap

Los registros propios de siniestros o de intervenciones permiten evaluar antes y después.

Entregables posibles

• Lista priorizada de cruces o tramos
• Perfil de corredor
• Análisis por hora y por tipo de víctima
• Atlas interactivo
• Nota para decisión

Suele ser útil para

• Gobiernos municipales y estatales
• Programas de seguridad vial y movilidad escolar
• Organismos internacionales
• Despachos que diseñan corredores

• Towards Safe System Infrastructure: A Compendium of Current KnowledgeAustroads · 2018 · Por qué conviene tratar corredores completos y no sitios aislados, y qué velocidades toleran los peatones.
• Seguridad peatonal: manual de seguridad vial para instancias decisorias y profesionalesOMS · 2013 · La vulnerabilidad de quien camina y las medidas que funcionan.
• Impact Speed and a Pedestrian's Risk of Severe Injury or DeathBrian Tefft · AAA Foundation · 2011 · La curva de riesgo peatonal según la velocidad.
• Managing SpeedOMS · 2017 · El riesgo para el peatón crece abruptamente con la velocidad de impacto.
• Designing Streets for KidsGDCI / NACTO · 2020 · Criterios de diseño para la ruta de niñas y niños.
• Evaluate Street Transformations Near SchoolsGDCI · 2024 · Cómo evaluar una intervención frente a una escuela.
• Designing for Safe SpeedsGDCI · Diseñar la calle para que la velocidad segura sea la natural.
• Guía Global de Diseño de CallesGDCI / NACTO · 2016 · Estándar internacional para rediseñar la sección de una calle.
• Impactos de la reducción de los límites de velocidad en áreas urbanasWRI · Evidencia de que bajar el límite reduce víctimas.
• A Political Economy Analysis of the Rise of School Streets in Europe and Around the WorldFIA Foundation · Las calles escolares como política que escala.
• 1, 2, 3 por la niñezLiga Peatonal · 2021 · Referente mexicano sobre la movilidad infantil a pie.
• Manual para intervención: diseñar calles más seguras para todosCamina (México) · Intervención de calles con criterios y ejemplos mexicanos.