¿Cuántas avenidas cruza un niño para ir a la escuela?
Cruzar para llegar
Una de cada tres niñas y niños de Cancún cruza una avenida para llegar caminando a su primaria; la mitad de esos cruces se concentra en 50 esquinas, la mayoría ya incluidas en el inventario municipal de cruces, lo que facilita priorizarlas.
La pregunta
¿Qué necesitamos decidir?
¿Cuántas avenidas cruza un niño para ir a la escuela?
El camino a la escuela no se mide sólo en metros: se mide en avenidas que hay que cruzar.
Este atlas identifica los cruces escolares más usados y los compara con los siniestros y con el inventario municipal de cruces.
La evidencia
¿Qué información se utilizó?
- OpenStreetMapRed peatonal con clase de vía.
- DENUE 2026Primarias.
- Censo 2020Niñas y niños de 6 a 11 años por manzana.
- ATUS 2024Siniestros de tránsito georreferenciados (INEGI).
- Inventario municipal de crucesInventario municipal de cruces evaluados e intervenidos.
El método
¿Cómo se analizó?
Ruteo peatonal escuela por escuela, detección de cruces de avenida y cruce con siniestros.
- Trazar el camino a pie de cada manzana a su primaria más cercana y detectar geométricamente cada avenida que atraviesa.
- Sumar a las niñas y los niños de 6 a 11 años que pasan por cada cruce y cruzarlo con los siniestros ATUS 2024.
- Comparar los cruces escolares más usados con el inventario y las intervenciones del inventario municipal de cruces.
Reducción de complejidad
De la complejidad a la decisión
85,903 niñas y niños · 12,639 manzanas
Camino más corto a la primaria y detección de 550 cruces de avenida
50 esquinas concentran la mitad de los cruces escolares
Examinar la evidencia
Red peatonal OpenStreetMap · DENUE 2026 (primarias) · Censo 2020 (6 a 11 años) · ATUS 2024 (INEGI) · inventario municipal de cruces
El hallazgo
¿Qué descubrimos?
Una de cada tres
34% de las niñas y niños de 6 a 11 años cruza al menos una avenida en su camino más corto a la primaria; casi 7 mil cruzan dos o más.
Cincuenta esquinas
Los 50 cruces más usados reúnen la mitad de los cruces escolares; en 22 hubo siniestros en 2024.
Una base para priorizar
35 de esos 50 cruces ya forman parte del inventario municipal de cruces evaluados: ordenarlos por flujo escolar ofrece una lista acotada para programar intervenciones.
La decisión que habilita
¿Qué decisión permite tomar?
Permite convertir un inventario de miles de cruces en una lista de 50 esquinas que concentran la mitad de los cruces escolares.
Resultado · producto · aplicación
- Resultado · lo que encontramos
- Una de cada tres niñas y niños de Cancún cruza una avenida para llegar caminando a su primaria; la mitad de esos cruces se concentra en 50 esquinas, la mayoría ya incluidas en el inventario municipal de cruces, lo que facilita priorizarlas.
- Producto · lo que se entregó
- Lista priorizada de cruces escolares
- Atlas con camino a pie por manzana y ficha por cruce
- Aplicación · para qué sirve
- ¿Qué rutas a clínicas o paradas cruzan avenidas peligrosas?
- ¿Dónde conviene una calle escolar?
- ¿Qué cambia si se abre una escuela nueva?
Ficha técnica
- Evidencia
- OpenStreetMap
- DENUE 2026
- Censo 2020
- ATUS 2024
- Inventario municipal de cruces
- Método
- Ruteo peatonal escuela por escuela, detección de cruces de avenida y cruce con siniestros.
- Escala
- Manzana → cruce de avenida. 12,639 manzanas y 550 cruces de avenida usados en caminos escolares.
- Producto
- Lista priorizada de cruces escolares · Atlas con camino a pie por manzana y ficha por cruce
- Limitaciones
- 3 declaradas · ver
Limitaciones
¿Qué no demuestra?
- El camino es el más corto a la primaria más cercana, no la escuela asignada a cada niño.
- Los siniestros son de un solo año (ATUS 2024).
- El trabajo de campo del inventario está disponible para una parte de los cruces.
Qué sostiene el método
Proyecto ↔ método ↔ fuente
- Seguridad peatonal: manual de seguridad vial para instancias decisorias y profesionalesOMS (2013) · Un atropello a 30 km/h o menos deja cerca de 90% de probabilidad de sobrevivir; a 45 km/h, menos de 50% (p. 39). El camino a la escuela es un riesgo específico para la infancia (p. 108).
- Impact Speed and a Pedestrian's Risk of Severe Injury or DeathBrian Tefft · AAA Foundation (2011) · Curva de riesgo de lesión grave o muerte según la velocidad de impacto (p. 4).
- Designing Streets for KidsGDCI / NACTO (2020) · Criterios de diseño para la ruta de niñas y niños.
- Evaluate Street Transformations Near SchoolsGDCI (2024) · Cómo evaluar una intervención frente a una escuela.
- Managing SpeedOMS (2017) · El riesgo para el peatón crece abruptamente con la velocidad de impacto.
- A Political Economy Analysis of the Rise of School Streets in Europe and Around the WorldFIA Foundation · Las calles escolares como política que escala.
- Pedestrian and Bicyclist Intersection Safety IndicesFHWA (2006) · Precedente metodológico para jerarquizar cruces.
- Proyecto de Acuerdo 171 de 2021: cruces seguros a nivelConcejo de Bogotá (2021) · Un programa comparable de cruces seguros a nivel.
- 1, 2, 3 por la niñezLiga Peatonal (2021) · Referente mexicano sobre la movilidad infantil a pie.
- Al Colegio en Bici: Bogotá's bike to school programDarío Hidalgo · WRI / TRB · Un programa escolar evaluado en una ciudad latinoamericana.
Paráfrasis; la página indicada es la del PDF consultado.
Nota del caso
2026-09-27
¿Cuántas avenidas cruza un niño para ir a la escuela?
La distancia a la escuela suele medirse en metros. Para un niño que camina, la medida que importa es otra: cuántas avenidas tiene que cruzar. Con esa pregunta se construyó el atlas Cruzar para llegar.
Cómo se midió
Para cada manzana se calculó el camino más corto por la red de calles hasta la primaria más cercana y se detectó cada vez que ese camino atraviesa una avenida. Luego se sumaron las niñas y niños de 6 a 11 años que pasan por cada cruce y se compararon con los siniestros registrados en 2024 y con el inventario municipal de cruces.
Lo que apareció
- De 85,903 niñas y niños con camino calculado, 28,890 (34%) cruzan al menos una avenida, y casi 7 mil cruzan dos o más.
- Los 50 cruces más usados reúnen la mitad de todos los cruces escolares; en 22 de ellos hubo siniestros en 2024.
- 35 de esas 50 esquinas ya forman parte del inventario municipal de cruces evaluados.
Es una buena base: las esquinas ya están identificadas. Sumar el flujo escolar como criterio permite convertir un inventario de miles de cruces en una lista de 50 para priorizar.
Límites
El camino es el más corto hacia la primaria más cercana, no hacia la escuela asignada a cada niño, y los siniestros son de un solo año. Son supuestos explícitos: si cambian, cambian las cifras, pero la concentración en pocas esquinas se mantiene.
Créditos
- Autoría
- Cartograma · dirección y análisis: Rodrigo Cepeda
- Rol
- Ruteo peatonal, detección geométrica de cruces, análisis de siniestros y narrativa cartográfica
- Año
- 2026
- Territorio
- Benito Juárez, Quintana Roo
¿Tienes un problema parecido?
Se replica con OpenStreetMap, censo y registros de siniestros.
Aplicable a
- Gobiernos municipales y estatales
- Programas de seguridad vial y movilidad escolar
- Organismos internacionales
- Despachos que diseñan corredores
Puede responder
- ¿Qué rutas a clínicas o paradas cruzan avenidas peligrosas?
- ¿Dónde conviene una calle escolar?
- ¿Qué cambia si se abre una escuela nueva?
