¿Cuánta ciudad cuesta pasar por la guardería?

¿Cuánta ciudad cuesta pasar por la guardería?

• Modelo «Una hora en camión»Red peatonal OSM y 35 rutas de camión.
• DENUE 2026Guarderías, primarias y empleo.
• Censo 2020Niñas y niños, hogares con jefatura femenina, automóvil.

Viajes encadenados casa, guardería o escuela, y trabajo en el modelo multimodal.

1. Extender el modelo multimodal de accesibilidad con cadenas casa → guardería o primaria → trabajo, con tiempo para dejar al niño.
2. Comparar el empleo alcanzable en una hora con y sin la parada de cuidado desde cada celda poblada.
3. Cruzar la pérdida con hogares con jefatura femenina, niñas y niños pequeños y tenencia de automóvil.

Ver metodología

• La parada de cuidado reduce el alcance

  En una hora, el residente mediano alcanza 62% del empleo yendo directo y 40% pasando antes por la guardería.

• No es sólo la distancia

  La primaria está a 8 minutos, pero pasar por ella aún cuesta 32% del empleo alcanzable: la parada obliga a volver a esperar el camión.

• Pesa dónde está la guardería

  Contra lo esperado, la pérdida es menor donde predominan las jefas de hogar sin auto (39% frente a 46%): depende sobre todo de la ubicación de las guarderías respecto al empleo.

Permite medir el costo de cuidar en términos de ciudad alcanzable: pasar por la guardería quita buena parte del empleo accesible.

Resultado · lo que encontramos

Cuántos empleos deja de alcanzar, caminando y en camión, quien antes de ir a trabajar tiene que dejar a una niña o un niño en la guardería o la escuela: el sistema de cuidados como sistema de movilidad.

Producto · lo que se entregó

• Atlas interactivo con escenas y exploración libre

Aplicación · para qué sirve

• ¿Dónde ubicar guarderías para no recortar el acceso al empleo?
• ¿Qué horarios o rutas alivian la jornada?
• ¿Quién carga más con el cuidado?

Evidencia

• Modelo «Una hora en camión»
• DENUE 2026
• Censo 2020

Método

Viajes encadenados casa, guardería o escuela, y trabajo en el modelo multimodal.

Escala

Celda de 250 m. 1,949 celdas con población; 68 guarderías y 208 primarias.

Producto

Atlas interactivo con escenas y exploración libre

Limitaciones

3 declaradas · ver

• El DENUE no registra cupos, horarios, costos ni el cuidado familiar.
• Se supone que se usa la guardería más conveniente para el viaje, no la que tiene cupo.
• Comparte los supuestos de espera y velocidad del modelo de camión.

• Measuring Mobilities of Care, a Challenge for Transport AgendasInés Sánchez de Madariaga (2013) · Las encuestas no ven los viajes cortos a pie ni los encadenados y esconden el cuidado en otras categorías (p. 3–4).
• Why Does She Move? A Study of Women's Mobility in Latin American CitiesBanco Mundial (2020) · Las mujeres dependen más del transporte público y de caminar, y hacen más viajes no laborales (p. 9).
• La caminata como modo de transporte para las mujeres en 11 ciudades de América LatinaCAF (2018) · En 11 ciudades latinoamericanas, 65% de quienes caminan como modo principal son mujeres (p. 5).
• ¿Quién cuida en la ciudad? Aportes para políticas urbanas de igualdadCEPAL (2017) · Plantea el cuidado como un sistema urbano: demanda, oferta y distancia.
• Movilidad del cuidado: metodología para medir los viajes de cuidadoSánchez de Madariaga · Mitma · Cómo medir los viajes de cuidado que las encuestas esconden en «compras» o «acompañar».
• Proximity of CareArup (2022) · La cercanía de guarderías, escuelas y espacios de cuidado como criterio de diseño urbano.
• Plan Estratégico de Género y MovilidadSEMOVI, Ciudad de México (2019) · Una ciudad mexicana que adopta la movilidad del cuidado como política.
• Gender stereotypes affecting active mobility of care in BogotáValentina Montoya-Robledo (2020) · Cómo los roles de género moldean los viajes de cuidado a pie y en bici.
• Female-Headed Households and Living Conditions in Latin AmericaChia Liu (2016) · Contexto regional de la jefatura femenina.

Paráfrasis; la página indicada es la del PDF consultado.

Autoría

Cartograma · dirección y análisis: Rodrigo Cepeda

Rol

Modelo de cadenas de viaje, análisis de accesibilidad y narrativa cartográfica

Año

2026

Territorio

Benito Juárez, Quintana Roo