11 de 100 coinciden

• Según lo que se quiera proteger, cambian los cruces que hay que atender primero

  Ordenamos los 6.371 cruces con tres modelos. De los 100 primeros en justicia espacial, que pesa más donde vive la población más excluida, sólo 11 están también entre los 100 primeros en seguridad vial, que pesa más los siniestros. Con accesibilidad universal, que pesa más a niñas, niños y personas mayores, comparten 66. Elegir el criterio es elegir la lista.

• Casi ningún cruce es prioritario con cualquier ponderación

  Probamos 231 combinaciones de pesos entre los indicadores. Sólo 2 cruces quedan entre los 100 primeros en todas; 247 entran en la lista al menos una vez. La prioridad depende mucho de los pesos, por eso conviene fijarlos de forma explícita antes de armar la lista.

• Kennedy aparece en todas las listas

  Cerca de la mitad de cada lista de 100 cruces está en la localidad de Kennedy. Además, los cruces de cada lista se agrupan en pocas zonas: 12 en la de justicia espacial y 27 en la de seguridad vial. Eso permite plantear intervenciones por zona que atiendan varios cruces a la vez.

• Contar atropellos no basta para decidir dónde intervenir

  De los 50 cruces con más atropellos registrados entre 2015 y 2021, 27 no aparecen en ninguna de las tres listas de prioridad, por ejemplo la Avenida Caracas con calles 21 y 22. Ningún modelo se basa sólo en los siniestros: también pesan la población, los servicios y el transporte alrededor. Los puntos con más atropellos necesitan su propia lista.

• Cada lista protege a personas distintas

  Los 100 cruces de seguridad vial suman 502 siniestros con muertos a 100 m, cinco veces los de justicia espacial (97). Los de justicia espacial tienen, en la mediana, 98,9% de viviendas de estrato 1 y 2 y unos 11.300 menores de 20 años a 500 m; los de seguridad vial, 74,5% y 6.500.

• Dos cruces son prioritarios con cualquier ponderación

  Sólo la Calle 75 Sur con Carrera 14 (Usme) y la Avenida Carrera 86 con Calle 1 Sur (Kennedy) quedan entre los 100 primeros en las 231 combinaciones de pesos; 247 cruces entran con alguna. En Cancún eran 6 y 249.

• La lista de seguridad vial es la que más depende del registro

  Sin los siniestros cuyas coordenadas se repiten 50 veces o más, 87 de los 100 cruces de seguridad vial se mantienen; las listas de justicia espacial y de accesibilidad universal no cambian.

Fijar por escrito los pesos de la política antes de armar la lista e intervenir por zonas: los 100 cruces de justicia espacial están en 12 zonas y los de seguridad vial en 27, lo que permite resolver varios cruces a la vez. Sumar una lista propia de atropellos para el centro, que ningún modelo recoge.

Priorizar es una decisión de política: el modelo sirve para hacerla explícita y repetible, no para sustituirla.