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Uno de cada nueve cruza una avenida rápida
Cuántos menores atraviesan una vía de 60 km/h camino a la escuela más cercana, y por dónde.
Cruzar para llegar · Bogotá · ¿Cuántas niñas y niños tienen que cruzar una avenida rápida para llegar a la escuela?
214.365 niñas, niños y jóvenes de 0 a 19 años (11,6%) cruzan al menos una avenida de 60 km/h en el camino más corto a pie a la sede educativa más cercana; si sólo cuentan las sedes oficiales, son 402.444 (21,7%). Para la mayoría, el cruce no se evita con un desvío corto.
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El problema
El camino a la escuela es el viaje a pie más repetido de la ciudad. Cuando atraviesa una avenida de 60 km/h, el riesgo lo asumen quienes menos pueden medirlo. Saber cuántos cruzan y por dónde dice qué cruces atender primero.
Lo que encontramos
La mayoría de quienes cruzan no tiene otra ruta razonable
214.365 personas de 0 a 19 años cruzan una avenida de 60 km/h en la ruta a pie más corta a su sede educativa más cercana. De ellas, 143.587 no tienen una ruta sin cruzar que sea, como mucho, 1,25 veces más larga, y 37.980 no tienen ninguna. Para ellas el cruce no se evita: hay que hacerlo seguro.
En número, el sur y el occidente; en proporción, el centro ampliado
Por su tamaño, Bosa, Kennedy, Fontibón y Suba reúnen el 46,6% de los menores que cruzan una avenida rápida. En proporción de sus menores encabezan Chapinero (40,6%) y Teusaquillo (33,8%), donde hay más avenidas rápidas por kilómetro cuadrado.
No basta con atender unos pocos cruces
Las rutas escolares cruzan avenidas en 2.334 puntos. Para cubrir la mitad del flujo de menores hay que atender 116 de ellos; en Cancún bastaban 50. En Bogotá el problema está más repartido y pide un programa amplio, no sólo algunos puntos.
Hacen falta dos listas: una por menores que cruzan y otra por atropellos
Los cruces que usan las rutas escolares tienen más atropellos que el resto: 2,10 por cruce entre 2015 y 2021, frente a 1,41. Pero entre ellos, el número de menores que cruza casi no se relaciona con el número de atropellos. Los cruces con más menores no son necesariamente los más peligrosos, así que conviene priorizar con las dos medidas por separado.
Con el colegio oficial, uno de cada cinco
Si sólo cuentan las sedes oficiales, 402.444 menores (21,7%) cruzan una avenida de 60 km/h; 104.228 cruzan dos o más y la ruta mediana pasa de 298 a 455 m.
Cruzar depende de la proximidad
En el quintil con menos proximidad cruza el 21,0% de los menores; en el quintil con más proximidad, el 6,3%.
Un cuarto de los cruces, sin nada mapeado
Ponderado por menores, el 31,8% de los cruces escolares tiene semáforo mapeado, el 31,6% paso peatonal marcado y el 11,1% puente o túnel; en el 25,5% no hay ningún dispositivo mapeado.
Véalo en el mapa
Qué recomendamos
Armar dos listas complementarias, por menores que cruzan y por atropellos, y atender primero los puntos más usados sin ningún dispositivo mapeado; revisar la asignación de cupos oficiales para evitar cruces obligados.
En Bogotá el cruce escolar es un problema repartido: pide un programa amplio, no unos pocos puntos.
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