Pregunta
¿Dónde y a quién lastima el tránsito?
Pocas vías, la mayor parte del daño
En Montevideo, las vías jerarquizadas del Plan de Ordenamiento son el 18% de los kilómetros y reúnen el 67% de las personas graves o fallecidas. En Bogotá, las vías de 60 km/h registran 16.24 siniestros con muertos al año por cada 100 km, casi siete veces más que las de 30 km/h. En el bulevar Kukulcán de Cancún, cinco tramos de 500 m, el 10% del bulevar, reúnen el 32% de las víctimas; en Guadalupe, tres avenidas reúnen una de cada cinco.
La moto
En Montevideo, las personas en moto son el 50% de las lesionadas y el 61% de las graves o fallecidas. En la Zona Hotelera de Cancún, los accidentes con motocicleta son el 22% del total, pero reúnen el 49% de las víctimas y 6 de los 10 muertos. En los dos casos, la moto pesa en las víctimas graves mucho más que en el número de accidentes o de personas lesionadas.
Quien camina
En Montevideo, los peatones son el 14% de las personas lesionadas y el 27% de las fallecidas. En Guadalupe, 52 de las 111 personas muertas eran peatones, y los hechos mortales subieron mientras bajaban los choques sin heridos. En Bogotá, 27 de los 50 cruces con más atropellos quedan fuera de las tres listas de prioridad, que también pesan la población y los servicios alrededor: el atropello necesita su propia lista.
Una agenda común
Las tres regiones llegan a la misma conclusión por caminos distintos: el problema vial grave es de velocidad en una red pequeña y conocida, y de usuarios vulnerables. Eso lo hace manejable. Un programa que trabaje sobre las avenidas rápidas, los cruces peatonales y la moto atiende la mayor parte del daño con una fracción de la red.